Rayons Libres - Du vélo aux Cyclistes

#344 – De la F1 au vélo

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En plateau Jérôme Mortal Jérôme Mortal (à droite) et Franck Mesnel lors de la présentation de la collab' Ultima & Eden Park. L’avez vous visionné ce numéro de “Regards”, cette émission proposée par Arte TV ? Cet épisode qui s’intitule « La guerre des mobilités à Paris » … C’est tellement gênant, cette façon d’enfiler les caricatures. Le parallèle – ou l’opposition – entre la vie de parisiens d’Hélène et Ambroise – qui ne jurent que par le vélo- parents d'Atlas et Céleste – et celle de Dalila, habitante de Romainville, chauffeuse de taxi à Paris, veuve, mère de deux ados, qui bosse “Entre 11 et 14h PAR JOUR, 7 jours sur 7” . Vraiment, nos cyclistes présentés sont caricaturaux. Dalila, est-elle caricaturale ? Je n’en sais rien, je ne connais pas finement la vie des chauffeurs de taxi. Je me demande ce que retiennent les personnes qui visionnent ce magazine. Voient-ils deux modes de déplacement irréconciliables ? Deux façons opposées d’occuper l’espace public ? A moins que la réconciliation ne passe par plus de personnes comme Anne Monmarché, elle aussi présente dans ce reportage. Une bouffée d'air frais. La mise en valeur de la cyclologistique, son métier. La mise en valeur de son engagement militant au sein de Paris en selle. Le rappel du combat porté par Paul Varry. Anne qui livre en vélo cargo efficacement les différents commerces ou bureaux du centre-ville. Que ces coursiers et coursières ne livrent pas que des colis mais aussi tissent un lien entre les différents besoins et usages des citoyens. Mon invité du jour, tisse t il des liens ? Ceux entre la voiture et le vélo par exemple ? Jérôme Mortal à longtemps œuvré dans l’industrie automobile. Ingénieur de formation il a travaillé pour Range Rover, puis un passage dans la Formule 1. Lors d’une rencontre qu’il a organisé pour évoquer une collaboration entre une de ses marques de vélo « Ultima » avec la marque de mode, “Eden Park”, il m’expliquait qu’il a eu, comme une révélation lors d’une présentation en interne, quand il expliquait à ses patrons, que le futur de l’automobile pourrait être en allant vers des voitures plus petites, plus sobres… Il n’est pas suivi par la direction, alors il se lance. Et plutôt que penser “voiture plus sobre” il pense vélo. C’est quoi le quotidien d’un entrepreneur dans le monde du vélo aujourd’hui ? Pourquoi il croit au Made in France ? Comment pense-t-il le vélo ? Quelles sont les contraintes ? Sa vision ? Et comment nourrit-il ses réflexions ? En regardant Arte TV ? En lisant ? En écoutant ? En militant ? Allez Go, un rayons libres sans pitt stop ! Chronique Abel Guggenheim – pas de chronique cette semaine – Musique : Seul Bertrand Belin Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@radiocausecommune.fr Réalisation : Jérôme Sorrel

#343 – Pédaler pour ne pas gâcher. Quid de se marrer alors ?

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En plateau Benoit aka Barbu à vélo Benoit bat le pavé – source son compte Strava – « Une journée sans pédaler est une journée gâchée » . Je vous l’ai servi, ad nauseum, cette formule pour conclure cette émission. 250 fois environ. Et pourtant, je vous le confesse aujourd’hui, il m’est arrivé de pédaler et malgré cela avoir cette sensation d’avoir foiré ma journée. Un moment sur un vélo est, pour moi, une composante importante pour avoir cette sensation, celle d’avoir passé une bonne journée. Importante n’est pas essentielle, unique ou exclusive. Pour moi, aussi important que pédaler, me marrer. Rire, sourire. Il se filme sur son vélo et se moque de nous, de lui aussi donc. Le rire, comme le vélo, n'est pas universel. Ca plait ou pas. Ca touche à une sensibilité, ou pas. Si ça se trouve l'erreur de l'industrie du vélo serait de vouloir plaire à tout le monde. Comme le rire. Le rire fonctionne parce qu'il se moque. Parce que certains se reconnaissent dans ses mots. D'autres non. Qu’est-ce qui est plus important pour Benoit dans sa journée ? Pédaler, rire, faire rire ? Si j’ai bon, il apparait sur instagram fin décembre 2025, poste une vidéo régulièrement, pleine de bons mauvais conseils (et non l’inverse). BB, aka Benoit, aka @barbuavelo (sur instagram) va nous raconter la place du vélo dans sa vie, la place de la vidéo. Et va-t-il nous donner les dates de son prochain seul en selle au festival Tous en Selle ? Vous le saurez en écoutant bien l’émission… (une technique pour vous garder attentif jusqu’au bout cher vous qui nous écoutez. La fameuse technique de la rétention). Chronique Abel Guggenheim VAE, Vélo électrique, réparation possible ou pas. Sur la base du reportage proposé par Biclou . Musique : Calling you Jevetta Steele Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@radiocausecommune.fr Réalisation : Jérôme Sorrel

#342 – Et bien dansez maintenant

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En plateau Alexane Leclerc Alexane en championnat. Crédit photo Vélo Club « Espérance » Dorlisheim Combien de français déclarent pédaler tous les mois ? Plus d'un sur trois… 37%. D étail amusant (mais pas si amusant que cela), ils sont 28% à déclarer “ avoir une faible maîtrise du vélo” … ! Ces chiffres proviennent de la dernière étude disponible sur le site du ministère de la transition écologique « les français et le vélo ». Là. Je sais que mon invitée maîtrise son vélo comme peu de personnes en France savent le maîtriser. Sur une roue, en avant, en arrière, debout sur la selle ou assise sur le cintre. Une artiste de haut niveau ! Alexane Leclerc a été vice championne de France de vélo acrobatique en 2024, dans le top 10 aux championnats du monde en 2023. Aujourd’hui, son métier est de se produire sur la scène du Cirque du Soleil , ou encore au Crystal Palace à Liepzig, avec un vélo. Je suis ravi de vous proposer de découvrir aujourd’hui le vélo acrobatique. Ravi d’évoquer le parallèle entre sport de haut niveau et artiste de haut niveau. Quand la rigueur rencontre l’artistique ! Allez, virevoltons ensemble avec Alexane Leclerc. Vous pouvez retrouver son art notamment ici sur son compte instagram . Chronique Abel Guggenheim évoque nous affirme que le vélo n'est pas de gauche. Est-il pour autant de droite ? Musique : Mielle de Botton Hit song Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#341 – Photographier les cyclistes

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En plateau Thomas Maheux La photo décrite dans l'épisode (elle sera plus belle dans le magazine Cycle du printemps 2026). Crédit photo : Thomas Maheux (évidemment !). Dans mon édito aujourd'hui, je mets en avant l'intérêt de choisir de temps en temps une autre mobilité. Que les inconditionnels de la marche se glissent dans un métro. Que les automobilistes se mettent à marcher. Que les cyclistes se glissent au volant d'une voiture. Et vice-versa évidemment. Pour éprouver ce que vit l'autre. Pour vivre l'expérience de l'autre. Pour poser un autre regard. Poser un autre regard, c'est le métier de Thomas Maheux. Le poser et capturer. Il est photographe, professionnel. Souvent accrédité sur les évènements cyclistes. Les courses d'un jour ou les grands tours. Parfois, il photographie des cyclistes, parfois des pilotes de Formule 1. Parfois la ville. Souvent ses habitants. Aujourd'hui, nous allons explorer un autre métier, qui peut être lié au vélo. Une autre façon de raconter cette machine et ceux ou celles qui l'enfourchent. Thomas a gagné le concours de photo du magazine Cycle magazine au printemps 2026. Vous pouvez retrouver son travail, notamment ici sur son compte instagram . Chronique Abel Guggenheim Musique : Joshua Idehen – This is the place Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#340 – Monitorer les moniteurs vélo

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En plateau Julien Rebuffet Qu'est-ce qui motive Julien Rebuffet au quotidien dans son métier ? Et dans sa fonction ? Le métier de Julien est moniteur vélo. Titulaire d'un BPJEPS, il forme, transmet, éduque, élève. Sa fonction est celle du président du MCF. Le syndicat des Moniteurs Cycles de France. A quoi sert ce syndicat ? Il représente qui ? pour faire quoi ? Pour aller où ? Et devenir moniteur vélo, est-ce long, difficile ? Et être moniteur vélo est-ce une bonne situation ? Ecoutons le et apprenons tous ensemble à faire du vélo. Chronique Abel Guggenheim Abel revient, affûté comme jamais Musique : Que Calor Laurent Garnier & the liminas Feat. Edi Pistolas> Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#339 – Make a wish ride a bike*

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En plateau Maxime Poisson *make a wish, ride a bike = fais un vœu, enfourche ton vélo J'ai eu une fulgurance. Je l'ai saisie. Je vous la partage. Depuis bientôt 10 ans, je lis, réfléchis (pas trop non plus, j'ai mes limites) sur ce qu'est le vélo. Tenter de lui donner une définition. C'est quoi le vélo ? Une question que je pose souvent à mes invités. Oui, pas tout à fait, parce que ma question est toujours « C'est quoi le vélo, pour vous ? ». Le « pour vous » fait toute la différence, il ouvre la porte à une définition personnelle. Une interprétation plutôt. Parce que, le vélo ne peut pas se définir. Etymologiquement, « définir », c'est finir, poser des contours, établir, délimiter. Le vélo ne se définit pas, ne se délimite pas. Ni l'objet, ni sa pratique. Le vélo, faire du vélo se vit, se ressent, se raconte, se partage. Le vélo est infini, donc indéfinissable. Mon invité du jour, co-fondateur de la marque WishOne bicycles devrait être d'accord avec ma fulgurance. Son entreprise n'est pas une marque de vélo, pas un guide touristique, pas une société organisatrice d'événements, pas une fabricant de vélo, pas un club, pas une communauté, pas une destination touristique, WishOne c'est tout cela à la fois. Difficile à définir ? Tellement, et ce n'est que le début. Références : Le post inspirant l'édito du jour est à trouver ici sur Linkedin . L'épisode Rayons Libres avec Thierry Seray est à écouter là . Wish one, c'est qui, c'est quoi, c'est où ? C'est là . Chronique Abel Guggenheim Abel est en pause aujourd'hui. Musique : Angèle Feat. Justice What you want ? Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#338 – J'enracine le vélo sur mon territoire

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En plateau Jean-Baptiste Dufour contrôle anti-dopage positif à gauche, ok au centre, inquiétant à droite Le système vélo c'est… tout un système. Les plus militants d'entre vous le savent. Pour développer la pratique du vélo, il convient de penser aménagement du territoire. Penser pistes cyclables et parkings. Penser formation et mécanique. Sans oublier d'organiser des moments de rassemblement autour du vélo. Jean-Baptiste Dufour est président d'un club de cyclotourisme, affilié à la FFCT. De fait en tant que président il est l'organisateur de cet événement qui a plus de 40 ans, la Jean Racine. Une invitation à venir pédaler au cœur du pays de la Vallée de Chevreuse. En VTT ou en gravel. En gravel ou en route. En route ou en famille. En famille ou en draisienne. Pour l'exploit ou la découverte. Pour le plaisir, toujours. Pour partager et transmettre. Pour inscrire le vélo dans un territoire, un imaginaire, dans le futur, en s'appuyant sur l'histoire et l'héritage. Pour en savoir plus sur cet événement, pour vous inscrire ou vous y rendre, le lien est là . Chronique Abel Guggenheim Abel est en pause aujourd'hui. Musique : Relax My Eyes ANOTR & Abel Balder Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#337 – Garder le patrimoine vivant vivant

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En plateau Aymeric Le Brun Des cadres chez Cyfac, qui se font une beauté. Une partie de notre patrimoine vivant est en danger. Oui nous pourrions regarder du côté de la biodiversité, de notre culture, de notre viticulture, de notre industrie. Rayons Libres est une émission sur le vélo. Alors, on va regarder du côté du vélo… D'un côté l'ambition politique est d'industrialiser la France par le vélo… de l'autre une entreprise, dans le monde du cycle (Made in France), labelisée Entreprise du Patrimoine Vivant est en danger. Il y a un truc qui cloche. Aymeric Le Brun est gérant de Cyfac International. Et il veut passer la main. Il veut faire perdurer cette marque, surtout ce savoir-faire. Alors, le minimum que nous puissions faire ici, c'est de tendre le micro à Aymeric. Qu'il nous raconte, comment la mariée est belle. Comment le marié est séduisant. Comment le ou la mariée, peu importe le genre, a besoin de trouver un repreneur, une repreneuse. Animé(e) par le goût du savoir-faire ; par l'envie de perpétuer ; et si l'envie est égocentrique, s'afficher dans tous les vélodromes du monde pendant les Jeux, les mondiaux, Cyfac International est une réponse. Il y a un truc qui ne tourne pas rond… tentons de pédaler rond aujourd'hui avec mon invité. Chronique Abel Guggenheim. Un vélo pour deux ? Quand la selle remplace le porte-bagage. Abel évoque son passé sur un tandem et conte l'arrivée de la selle Jallot. Pour voir le projet et pourquoi pas vous commander votre propre Selle pour deux, c'est ici . Musique : PAWSA Too cool to be careless Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#336 – Cap ou pas cap ?

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En plateau Yann Busnel Par delà des Caps. Le voyage sans moteur de Yann. Cap ou pas cap ? Vous vous souvenez de ces défis qu’on se lançait dans les cours de récré ? Non pas le chiche ou vérité juste le cap ou pas cap ? Juste pour voir, pour vibrer, pour s’amuser à se faire peur, pour être fier de soi, fier des autres. Pour se moquer aussi. Rho nan il est pas cap Cap ou pas cap de sauter du muret. Cap ou pas cap de parler à celle ou celui qui nous impressionne. Cap ou pas cap de rentrer plus tard que prévu. Et puis on grandit. On remplace “cap ou pas cap” par “ est-ce raisonnable ? ” ou le “ c’est pas que je ne suis pas cap, c’est juste que là, je ne peux pas ”. On troque le défi contre le dossier. L’envie contre l’agenda et les contraintes que l’on s’impose Mais on peut choisir de rester un peu, un enfant… Cap ou pas cap d’aller au bureau à vélo ? Cap ou pas cap de réparer ce vélo ? Cap ou pas cap de dormir une nuit dehors, à côté de son vélo ? Cap ou pas cap d’y aller (où ? peu importe) à vélo ? Mon invité, n’est plus un enfant. Il répond cap de relier sans moteur Le cap Aghulas (en Afrique du Sud) au Cap Horn (en Amérique du sud) en passant pas le détroit de Bering. 50’000 km à vélo, à cheval, en kayak, en ski, à la nage… Là il revient du désert de Gobi, l’hiver de la Mongolie lui offre un répit. Cap de recoudre ses pneus, Cap de pédaler sous les -20-30°c, Cap de s’énerver sur les flics chinois, cape de partir sans cause à brandir, Pas de projet humanitaire à sponsoriser, Pas de chrono à afficher, Cape de partir pour vivre, Pour découvrir, Pour filmer, Pour raconter, Pour kiffer, Pour râler aussi — parce que le vent, la pluie et les kilomètres, ça use. Cap de partir sans vouloir aller vite. Pas cap de transformer chaque coup de pédale en exploit. Cap de s’autoriser la lenteur. Pas cap de faire croire que tout est toujours inspirant. Dans un monde qui court, il pédale. Dans un monde qui calcule, il avance. Dans un monde qui justifie, il part. Son projet s’appelle “ par delà des Caps ou Beyond the Capes ”. Son compte instagram, est ici . Chronique Abel Guggenheim Le mensonge est-il obligatoire lorsqu'on est en campagne électorale ? Ne devrait-il pas plutôt être absolument interdit ? Musique : Little Simz Gorilla Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#335 – Forcenés sans forcer

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En plateau Léo Gardy Léo attendant l'heure du début du spectacle. Immobile, statufié. Est-ce que c’était mieux avant ? Ce constat ou cette idée arrive souvent dans les discussions. Plus l'interlocuteur (trice) est d'un âge avancé, plus cette sensation du « c'était mieux avant » est prégnante. Je ne vais pas clamer que l'auteur de cette pièce de théâtre est vieux, je vous laisse juge, il est né en 1965. En tout cas, c'était mieux avant, c’est l’impression que m’a laissé cette pièce de théâtre, les forcenés, qui se joue au théâtre de la Concorde en ce moment . Un spectacle tiré du livre éponyme, les forcenés, écrit par Philippe Bordas en 2008. D’aucuns glissent cet essai comme l’un des plus beaux textes moderne sur les cyclistes. Oui les cyclistes… ceux qui font du cyclisme. L’impression qu’il y a une forme de nostalgie d’une autre époque. Une pièce qui évoque beaucoup la mort… dont celle du cyclisme ! Pour en parler, je reçois l’interprète de cette pièce Léo Gardy. Il se produit tous les soirs pour ce seul en scène, mis en scène par Jacques Vincey. Tel un forcené, il lui arrive de se produire sur scène plusieurs fois par jour. Pour Léo, le cyclisme est-il mort ? Est-il en période de renaissance ? Et Léo, est-ce qu'il renait sur scène ? Chronique Abel Guggenheim Abel nous évoque les blogs et autres influenceurs, influenceuses. Il y en a deux qu'il aime particulièrement. Altis Play et P ar Les Temps qui pédalent . Musique : I wrote in Blood Still Corner Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#334 – Tourisme à vélo vu par les pros

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En plateau Sophie Rapinel une vue, un soir, après une journée de cyclotourisme Dans le voyage à vélo : le chemin compte-t-il vraiment plus que la destination ? On entend souvent, parfois même vous êtes l'auteur de cette phrase, posée telle une sentence définitive : « À vélo, le chemin compte plus que la destination. » Derrière cette jolie phrase livrée comme une vérité, se cachent des enjeux bien réels pour nos territoires. Dans cette émission, nous explorons la politique du tourisme à vélo en France pour comprendre comment se construit l'expérience du voyageur. Itinéraires, services, « destinations fleurons » : comment passe-t-on de la simple balade au projet de territoire ? Mon invitée, Sophie Rapinel (Vélo & Marche), nous dévoile les coulisses de la STRATAV (Stratégie Nationale du Tourisme à Vélo) et nous dresse un bilan d'étape. Allez on y va ! Chronique Abel Guggenheim Abel relaye l'initiative Lyonnaise « Je roule cool, priorité aux piétons ». Une initiative conjointe entre association d'usagers Piétons & cyclistes. Un exemple, là sur instagram . Ou là sur l'essentiel . Musique : I Saw Young Father Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#333 – Petit mais costaud

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En plateau Renaud Gohin Un ovni dans le paysage du vélo cargo en France, la marque le Petit Porteur C'est l'histoire d'une marque, qui avance sans faire beaucoup de bruit. Pas de campagne de m arketing en ligne, ou ailleurs, pas de relations presse. Une distribution en direct, en ligne. Mais aussi un réseau de shops partenaires, en France, en Europe. Des prix serrés, un produit bien pensé. Il est petit et costaud… Renaud Gohin est le fondateur de cette marque, le Petit Porteur et, là comme ça, il me semble être un OVNI dans le paysage des marques de vélo… Tentons donc de comprendre cet OVNI ! Et peut-être Renaud va vous livrer sa SSS… Sauce Secret du Succès ! Chronique Abel Guggenheim : Comment se fait-il qu'un drame qui se répète dans les mêmes circonstances -le décès d'un.e cycliste qui passe sous les roues d'un camion en plein centre-ville-, ne génère pas d'action corrective immédiate ? La référence youtube mentionnée par Abel, retrouvez la, là . Musique : It's Alright Laura Mvula Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#332 – Entreprendre dans le vélo, tenir le cap

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En plateau Etienne Dreyer l'etni dans les champs Trop de vélo nuit au vélo ? A Paris, les vélocistes ferment les uns après les autres. Après une frénésie d’ouvertures, une série de fermetures. Pastel finito, En selle Marcel bye bye, Quai des cycles fermé, KM0 on oublie. Vélo Oxygène avenue de la grande armée ciao. En France, et ailleurs, les marques passent et trépassent. Angel, au revoir petit ange parti trop tôt. Cowboy n’est plus en selle. Ces deux marques sont reprises par Rebirth, perso et ça n’engage que moi, je ne donne pas cher de leur futur. D’autres marques vont disparaître faute de modèle économique viable. Une proposition sur un vélo made in france , fabriqué à la demande, de manière artisanale, ou presque. En faisant attention à chaque détail chaque périphérique, proposer un vélo cohérent, rassurant, facile à piloter. Et ce n’est pas facile ! Il va nous raconter son aventure, ce qui fonctionne, ce qui fonctionne moins, ce dont il a besoin. On entend beaucoup l’objectif politique de réindustrialiser la France par le vélo ou… le vélo pour accompagner une réindustrialisation de la France. Et Etienne pour Etni, il voit concrètement les fruits de ces politiques ? Il est accompagné ? Autrement que par son actionnaire ? Allez hop, sautons à pieds joints dans le plat ! Chronique Abel Guggenheim Piétons, cyclistes, automobiles, règles de priorités Musique : Holding on for life Broken Bells Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#331 – Le vélo une vie alignée

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En plateau Xavier Bonnehorgne à vélo pour le climat lors de l'édition 2025 Pour cette deuxième émission de 2026, j'ai pris le temps de formuler les vœux que j'ai envie de vous souhaiter pour 2026. Une année avec une bonne dose de vélo. Et la bonne dose de vélo, selon moi, c'est un peu plus que raisonnablement envisagée initialement. Peu importe le sujet vélo. Des aménagements cyclables prévus sur votre commune, alors je vous souhaite que la commune en livre un peu plus qu'annoncé. Un programme de mise en selle dans votre entreprise avec l'objectif de convertir 12% de vos collègues ? Alors je vous souhaite que la conversion soit auprès de 13 ou 14% de vos collègues. Vous avez prévu de pédaler le week-end, je vous souhaite d'oser pédaler aussi en semaine. Etc. Xavier Bonnehorgne, mon invité du jour, est-ce que ces vœux lui parlent ? Est-ce qu’il a prévu d’être sur ou autour d’un vélo plus ou moins en 2026 qu’en 2025 ? Quelle est la place du vélo dans sa vie à lui ? Est-il envahit par le vélo ? Aussi on évoque son engagement pour cette initiative associative, la cyclo pour le climat . Une initiative qui prend le vélo comme une solution pour lutter, ou au moins ralentir, le réchauffement climatique. Explorons avec Xavier Bonnehorgne la place qu’il fait au vélo dans sa vie ! Un rayons Libres qui tente de trouver la bonne dose entre d'une part de vélo égoïste et d'autre part de vélo altruiste ! Il est mentionné dans cet émission l'épisode 163, épisode dans lequel nous donnions la parole à un féru de Monocycle. Vous pouvez écouter cet épisode, là . Chronique Abel Guggenheim Les cyclistes, ces enfants gâtés… sont-ils aussi capricieux ? Musique : Hey Ma Bon Iver Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#330 – Bien manger en randonnée

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En plateau Nicolas Leroux Bonne année à vous qui nous écoutez. Que vous soyez fidèle à Rayons Libres ou Cause-Commune, que vous nous écoutiez de temps en temps ou souvent. Les vœux de bonne année passent invariablement par des vœux de bonne santé. C'est vrai, c'est important la santé. Tellement important que la grande cause nationale proposée par l'Etat en 2026 est la même qu'en 2025, travailler, accompagner, améliorer la santé mentale. Le vélo est un bon objet, une bonne pratique pour améliorer ou prendre soin de sa santé mentale. Pédaler me fait du bien. Peut-être est-ce la même chose pour vous. Et si vous ne pédalez pas, essayez, ça fonctionnera peut-être pour vous aussi. Une autre façon de prendre soin de soi, c’est de bien manger. Au-delà de bien manger, c’est de prendre du temps pour cuisiner, prendre du temps pour partager un repas. Avec mon invité du jour, nous allons constater qu’on peut bien manger, bien cuisiner même quand le confort n’est pas là, même quand nous sommes en itinérance sur nos vélos, ou en randonnée. On peut bien manger pour trois fois rien. Ca s’apprend. Nicolas Leroux est cuisinier, il est aussi l’auteur de ce livre, Food Rando, publié chez Glénat en 2025. Conseils, recettes et sobriété gourmande au programme de ce Rayons Libres. Un Rayons Libres qui a des allures de Top Chef ? A vous de voir. Bonne dégustation et bonne écoute. Pour retrouver ce livre, filez par ici : Food Rando Glénat Chronique Abel Guggenheim Je vous propose deux devinettes : Est-ce que l'article 49.3 existe ? Est-ce que la FFVélo existe ? Abel vous répond et vous explique. Et si vous vous demandez qui est Benjamin Morel, alors un début de réponse ici . Musique : Aaron Fraser Payback Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#329 – L'Audax Club Parisien, l’ultra distance pour tous

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En plateau Elisabeth Lavaill C'est une constante. Sur un vélo, peu importe la distance, la fréquence, pour les augmenter il convient de trouver son confort. Le confort sur un vélo est une notion personnelle. Chacun, chacune compose avec son corps, ses traumatismes, ses objectifs. Pour être confortable sur son vélo, il faut trouver sa place. A vélo, pour l’un le confort sera surtout lié au rendement. Pour l’autre le confort sera lié à la rigidité globale du cadre, pour une autre le confort sera lié surtout à une position… Le commun des mortels ne fait pas une étude posturale quand il s’achète une voiture, un canapé, un fauteuil. L’étude posturale peut changer du tout au tout le confort sur un vélo, juste en appliquant quelques petits ajustements. Le commun des mortels gagne en confort sur son vélo en passant par la case “étude posturale”. A propos de confort, il faut le trouver sur son vélo quand on part en randonnée. Pour quelques heures ou quelques jours. Sur un BRM 200 ou un BRM 600, on arrive au bout, principalement parce qu’on pédale confortablement sur son bicloune. Avec mon invitée du jour, on ne va pas nécessairement évoqué l’étude posturale et le confort, on va parler de randonnée à vélo. De longue distance ou d'ultradistance ? De longue distance plutôt, celle qui s’ignore, qui ne se fanfaronne pas. Elisabeth Lavaill est responsable des BRM organisés par le club dans lequel elle a décidé de donner de son temps bénévolement : L’Audax club Parisien. Le club qui organise cette randonnée que le monde nous envie, le Paris-Brest-Paris. On a reçu ici en octobre 2023 Jean-Pierre Chardon le directeur de cet événement. Notre Rayons libres du jour est dans cette mouvance, rouler et tenir la distance ! Installez-vous confortablement pour écouter cet entretien. La radio, c'est comme le vélo, pour avoir envie de l'écouter, il y a une notion de confort indispensable. Bonne écoute. Enfin, si jamais, une envie soudaine de partir, de rejoindre ce club vous prend, le mieux, reste de leur rendre visite sur leur site web , ou métro Cardinet (Paris 17) où le club s'est installé depuis quelques mois. Chronique Abel Guggenheim : Il continue à dérouler sa vision de l'importance de faire la différence entre vélo et vélo à assistance électrique. L'un est vélo, l'autre non. Musique : Glide Neiked & portugal. The Man. Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#328 – Retour au non électrique

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En plateau Antoine Lecuirot Chez Bogoss y'a de la paillette et de la clavette Je vous ai déjà parlé de mon vélo, celui qui me sert pour le vélotaf. Un Lapierre Shaper, qui a plus de 10 ans désormais. Pendant deux ans j’ai roulé avec la chaîne qui sautait. Le symptôme ? Au démarrage, sur les 4 pignons de droite, en appuyant un peu fort, la chaîne qui rippe. Encore plus sous la pluie. Très pénible. Il est passé dans un atelier, je vous l’avais raconté. Le diagnostic posé, un ressort de dérailleur défectueux. Fallait changer le dérailleur mais il n'avait pas la pièce, il n'est pas certain de pouvoir la recevoir, alors j’abandonne. Je continue de rouler ainsi. Je continue de le faire entretenir, et tous les 6 mois, il fait un passage dans un atelier… A chaque fois différent, parce que j’ai quand même envie d’avoir une chaîne qui ne saute plus. 4 mécanos, les 4 me disent avoir solutionné mon problème. Ils me l’assurent même. Sauf que non ! Je continue de rouler avec un vélo mal réglé. C’est pénible. Et puis, ma vie me fait rencontrer Antoine, le Bogoss, qui a un atelier rue de Montreuil dans le 11ème. Il prend mon vélo, s'en occupe, je repars avec un vélo, qui tourne comme une horloge. Allégé de 100€. C’est cher ? Je ne sais pas. Ce qui fut cher, ce sont les 20/50/100/60 euros que j’ai payé avant pour solutionner ce problème mais qui n’a pas été réglé. Alors non, 100€ pour une transmission qui fonctionne, ce n’est pas cher. Rouler en confiance sur son vélo, ça n’a pas de prix ! Chez Antoine, Bogoss, Paris 11. Pas de VAE qui claque. Pas de vélo neuf. Que des vélos “vintage”, que des vélos en acier ou alu. Antoine pourtant a été l’un des premiers à vendre des VAE à Paris. Il en est revenu. Il va nous raconter. Chronique Abel Guggenheim : Il continue à dérouler sa vision de l'importance de faire la différence entre vélo et vélo à assistance électrique. L'un est vélo, l'autre non. Musique : Jeanne Moreau Quelle histoire Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation (un peu pourrie il le reconnaît) : Jérôme Sorrel

#327 – À vélo faire des zig pour arriver à Zag

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En plateau Guilhem de Tyssandier d'Escous Guilhem et son Zag Faire des zigs et des zags. C'est éviter les raccourcis. Je crois qu'il faut souvent éviter les raccourcis. Surtout quand ils ferment la pensée individuelle. Dans un groupe whatsapp d'un comité vélo municipal, arrive ce message “Est ce que vous laisseriez votre enfant de 4 ans, avec casque, éclairage et gilet jaune faire du vélo seul dans Paris ? Non ? C’est bien que la priorité c’est de parler des infrastructures.” Affirmé comme cela, c’est vrai, quel parent serait assez fou pour laisser son enfant pédaler seul dans Paris au vu de la qualité des infrastructures… Mais si on prend un tout petit peu de recul… si on sort du raccourci… Qui laisserait son enfant de 4 ans (ou même 7) avec casque et éclairage et gilet jaune faire du vélo seul dans Amsterdam, Copenhague ou Utrecht ? Personne… Qui laisserait son enfant de 4 ans (ou même 7) même sans casque jouer seul au parc à Paris ou Montréal ? Personne. Est-ce que donc la conclusion “C’est donc que la priorité c’est l’infrastructure” tient encore ? Non. L'enjeu va bien au-delà de l'infrastructure. Et si vous en doutez, je vous invite à écouter les premiers mots de Marianne Duffet dans le rayons libres 325. Alors, je vous invite à vous méfier de ces petites phrases, ces raccourcis trop cours…le tout balancé de manière assertive et définitive, qui vous amène à des conclusions plus que discutables. Je me suis demandé si mon invité du jour à pris des raccourcis, s’il s’est dit qu’il fallait y arriver vite. Que l’important c’est de se précipiter. Il est là en face de moi, il a créé une marque de vélo cargo, les cargos à plateaux, type Omnium. Il part de zéro. Est-ce que le chemin est long quand on se lance dans la création d’une marque ? D’un produit ? Quel est son point de départ ? Et où est sa ligne d’arrivée, prenons le temps d’explorer ensemble les méandres de la création d’un vélo, d’une marque en France… Et pour voir les ZAG, le mieux c'est d'aller sur le site de la marque : Zag Bikes . Chronique Abel Guggenheim : Il continue à dérouler sa vision de l'importance de faire la différence entre vélo et vélo à assistance électrique. L'un est vélo, l'autre non. Musique : Joshua Idehen It always Was Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation (un peu pourrie il le reconnaît) : Jérôme Sorrel

#326 – La sociologie du vélo

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En plateau David Sayagh Est-ce cela la sociologie, mettre dans des cases ? Ou au contraire les ouvrir et les faire communiquer les unes avec les autres ? David Sayagh qui est au micro aujourd’hui est sociologue, maitre de conférences à l’université Paris-Saclay et membre de l’équipe Corps, Sport, genre et rapports de pouvoir du CIAMS. Il est l’auteur d’une thèse sur les socialisations cyclistes durant l’adolescence. Il mène des recherches sociologiques consacrées au vélo. Je reçois aussi aujourd’hui l’auteur de cet ouvrage, “Sociologie du vélo” paru aux éditions la découverte. Un livre de 100 pages + 20 pages de références. Un livre paru en octobre 2025. Et on va se demander si la sociologie du vélo est une chose différente que la sociologie des cyclistes ? Si la sociologie du vélo en 2025 serait la même que la sociologie du vélo en 2015 ? Si la sociologie du vélo en France serait la même en Allemagne ou Espagne ou plus globalement dans le monde occidental ? Et finalement, la sociologie, c’est quoi ? Oui, j’ai eu peur de lire ce livre… Et finalement, j’ai bien fait de m’y mettre ! Parlons un peu de la peur et beaucoup de nous tous. Vous tous. Celles et ceux qui pédalent, ou pas ! Chronique Abel Guggenheim : Le 2 décembre 2025 un grand jour, mais pourquoi ? Musique : Il tua son petit frère les Béruriers Noirs Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#325 – La mobilité pour aller étudier s'étudie

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En plateau Thibaut Hardy et Marianne Duffet Avant, enfin en ce qui me concerne, quand j’étais collégien, le chemin vers l’école était déjà une mobilité partagée et écologique, par effet rebond. Le collège était à 8km de la maison, sur un trajet bien embouteillé. Environ 40 minutes pour s’y rendre en voiture. Le vélo ou les transports en commun, au mitan des années 80 n’était pas vraiment une option. Alors, les parents s’organisaient. Pour les “conduites”. Quatre ou cinq ou six collégiens s’entassaient dans une berline, prévue pour 5 personnes. Et un parent, sur un système de roulement, nous déposait au collège. Un autre parent nous récupérait en fin de journée. La motivation n’était absolument pas écologique, absolument pas l’idée de mettre une voiture de moins sur la route, simplement alléger la corvée de conduite. Du covoiturage qui s’ignorait. Depuis que je m’intéresse au vélo, je me suis régulièrement dit que ce trajet “maison/collège” je devrais le refaire en conditions réelles. Partir un matin à 7h30 depuis mon adresse de l’époque et me rendre à vélo au collège. Faire pareil en fin de journée à 17h15. Est-ce jouable en 2025, ce parcours à vélo ? Probablement. Probablement surtout avec mes capacités et mon expérience d'adulte. A l’époque, mes parents m’auraient-ils laissé y aller à vélo ? Probable que non. Même si dès mes 14 ans, ils m’ont laissé y aller en mobylette. D'ici à déclarer qu'à l'époque l'imaginaire parental disait qu'à vélo était plus dangereux qu'en mob il n'y a qu'un pas, franchissable. Evoquons aujourd’hui la mobilité scolaire avec deux représentants du programme Mobiscol. L’étude Ademe mentionnée dans l’émission est téléchargeable ici : Chronique Abel Guggenheim : les limites historiques de l’IA… Quand l’IA est l’outil parfait de l’effacement mémoriel. Musique : un petit poisson Juliette Grieco Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#324 – Batteries et dangers d'incendie, Vaultage Box une solution

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En plateau Stéfanie Journel et Julien Tribodet Une idée qui circule “les feux de batteries sont récurrents”. Oui il y en a. On se souvient de ce bus Bolloré qui a pris feu tout seul, à priori, dans Paris. On a souvent l’écho de feux de trottinettes ou encore l’attention particulière de nos appareils électroniques embarqués dans un avion… Est-ce qu’on peut dire que la techno “batterie électrique” est une techno dangereuse ? C’est ce que l’on va voir aujourd’hui avec Stéfanie Journel, julien tribodet cofondateurs de cette solution appelée Vaultage . Une box, connectée, sécurisée pour glisser vos batteries et appareils quand ils sont en charge. Est-ce que Rayons Libres se lance dans un marketing de la peur ? Non, Rayons Libres va tenter de vous informer et vous sensibiliser. Pas de Chronique d'Abel Guggenheim cette semaine. Musique : Holding on for life – Broken Bells Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#323 – Le café vélo une autre façon de dynamiser un centre-ville

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En plateau Damien Léon Aujourd’hui on va revenir dans le centre urbain (cf émission précédente où nous nous en sommes éloignés). Le vélo apaise les villes et a le potentiel de dynamiser les centre-villes. Au-delà de la piste cyclable, de l'arceau vélo, le commerce du vélo ce n’est pas que le vélociste et l’atelier, c’est aussi le café, la communauté, un lieu de vie qui s’adresse aussi aux non cyclistes. On va en faire des tartines et faire en sorte de ne pas trop coller de rustines avec Damien Léon associé et cofondateur de Tartine et rustine , un café vélo à Laval. Chronique Abel Guggenheim Promouvoir la place du vélo dans la société, c'est une somme d'actions, d'activistes, d'acteurs et d'actrices, de militants et militantes. C'est une somme d'actions collectives ou individuelles. Jamais l'œuvre d'une seule personne. Personne ne peut se prétendre la pièce maitresse de l'action. Même ceux ou celles qui ont le melon. Les liens mentionnés par Abel dans sa chronique sont à retrouver ici : Le vélo, est-ce bien sérieux ? Thierry du Crest rend hommage au collectif Le petit plaisir -pas coupable- d'Abel Musique : Like a King de Ben Harper (en référence à la chronique d'Abel) Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#322 – La trace, trace ta route !

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En plateau Corentin Richard Aujourd’hui on va s’éloigner du centre urbain, on va tracer. On va planifier, on va présenter une solution de cartographie, de mapping. Avec Corentin Richard, fondateur de la Trace , on va explorer comment on peut glisser de la tech et de l’ia. De l’appli et de la planification d’itinéraires pour tenter d’accompagner cet objectif du tourisme à vélo en France : Faire de la France la première destination touristique à vélo du Monde !! Comment la tech peut aider ? Comment cartographier ? Comment rendre accessible et désirable et facile l’itinérance à vélo, ou à pied ! Chronique Abel Guggenheim Faut pas dire n'importe quoi au Micro de Rayons Libres, Abel veille au grain ! Musique : Julien Clerc, Laissons entrer le soleil Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel

#321 – La rosalie revient !

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En plateau Guillaume Yrondelle Human Mob les deux produits Du vélo au véli. Du quadricycle au véhicule intermédiaire. Du tandem à la rosalie. Du vélo d'appartement dans la rue. Décidément, le vélo est véritablement protéiforme. L'ingéniosité ne semble avoir aucune limite. A moins que la limite ne se niche dans les normes et autres réglementations. Guillaume Yrondelle est le cofondateur de Human Mob. Une entreprise située du côté de Rouen qui industrialise et commercialise la version française du Schoolbus. Human Mob propose un véhicule a 9 places dans lequel huit passagers pédalent, à l'abri des intempéries. La neuvième personne pilote l'engin. Pour aller à l'école, au parc, des événements, des anniversaires. Peut-être qu'un jour l'Human Mob remplacera le petit train touristique que l'on voit dans les villes de bords de mer. Human Mob c'est aussi un quadricycle cargo, pour la logistique du centre-ville. Guillaume nous raconte sa vision et ses défis. Toujours dans un esprit d'une mobilité permettant de se bouger le popotin (l'autre expression pour décrire la « mobilité active »). Chronique Abel Guggenheim Faut pas dire n'importe quoi au Micro de Rayons Libres, Abel veille au grain ! Musique : Love her de Romy Pour échanger avec Jérôme Sorrel Linkedin , Instagram , contact@libre-a-toi.org Réalisation : Jérôme Sorrel